《极品飞车19》的车辆总数果然还是没有给我们带来什么惊喜，实际发售时的数量与我们在此前的预期基本相同（51辆），大致相当于《驾驶俱乐部》和《赛车计划》的水准，即（尽管有些不好听）业界二线水准。这个数量可能对于相当一部分玩家来说已经足够了，不过正所谓货比货得扔，因为与此同时，《极限竞速》与《GT》给玩家们带来的则是发售时就全部包含在内的、数百（《极限竞速6》450辆）和上千辆（《GT6》1197辆）拥有内饰细节的宏大车库。孤立的考察这一指标，只能相当于两巨头零头的车辆数恐怕无论如何也算不上《极品飞车19》的优势。不过好在游戏拥有一个精美且还算不小的开放世界，因此若说综合体量，《极品飞车19》大概能算上是竞速类游戏的1.5流吧。

有外观上的车损显示，但对性能没有实际影响

　　大概是为了扬长避短，先天疲软的车库让开发者Ghost想到了一个特别的方法，来规避传统竞速游戏中在车辆收集方面的乐趣。方法其实挺简单，就是强迫玩家们把注意力从车辆收集转向车辆改造，因为《极品飞车19》的车库只有可怜的5个空位，这意味着我们同时最多只能拥有5辆车，多余的只能卖掉。与此同时，车辆改造系统则相对比较强大，可以微调的部分也比较多。可话说回来，一个拥有500辆车的玩家也可以专注于两三部座驾的细微改造……是将这种欲盖弥彰的行为评为脑残还是机敏，还得看各位的玩家自己的感官了。

新入手的宝马，不过暗色的车辆在夜晚看起来都是棕黑色的一团

　　对车辆进行改造是地下赛车的灵魂，改装系统自然也是本作的重点部分。在这个方面，《极品飞车19》虽然不能说实现了什么历史性的突破，但与系列的最近几部前作相比，总算是在改造系统上多下了几分功夫。我们能改造的东西非常多，外观和车辆性能都在此列。不过，若是与拟真向的作品相比，《极品飞车19》的改造系统还远远算不上发达。其中性能改装虽然跳出了“速度”“加速度”“操控”等抽象的能力条，让我们可以针对一些有代表性的机械特征进行改装，但对于习惯了专业级改造的玩家来说，有一些非常关键的选项依然没有出现。在本作中，改装车辆的价值主要通过四组量化的数值得以展现：分别是加速到100km/h耗时、跑完四分之一英里的时间与完成时速度、极限速度以及马力。配件属性则基本在99%的情况下都是越贵的越好，除了一些特殊情况以外（比如氮气瓶的是按特技动作回复还是按时间回复），配件性能特点这东西基本不存在。

改造系统，其实没有看上去的那么专业细致

　　至于其他的改造部分则被简单化成了二元对立的Drift与Grip，关于这部分的部件升级大多是解锁操控性调整的选项（比如新的轮胎会解锁强弱额外各两级的轮胎充气强度），而不会直观的提升车辆的硬指标。通常来说，Drift与Grip分别对应着两种攻弯方式，前者主要仰赖强度不一的漂移，后者则强调对速度与惯性的控制。不过由于车重因素在本作中体现得并不显著，而漂移又相对比较简单，再加上有许多专门的漂移比赛，侧重与Drift的改造在泛用性上似乎比后者强了不少。

如果加以适当的改造，初始的那辆车其实能用很久很久

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